寶馬535Li艾森ECU升級(jí)，帶來久違的

全新一代寶馬5系在外型設(shè)計(jì)上并沒有人們想象中那么激進(jìn)，相反寶馬為我們帶來了一個(gè)更為優(yōu)雅還略顯保守的全新設(shè)計(jì)，新一代5系在大膽顛覆了班戈時(shí)代的設(shè)計(jì)之后獲得了難以置信的一片好評(píng)。新車進(jìn)氣格柵與線條極具力量感的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋完美的融合在一起，大燈造型不再那么虎視眈眈，但其“眼神”依然相當(dāng)凌厲。

艾森深圳分中心近期迎來一臺(tái)F10底盤的寶馬535。車主楊先生喜歡自駕游，懂得享受生活，自駕游一方面滿足自己旅游的愛好，另外也實(shí)現(xiàn)自己愛玩車、會(huì)玩車的追求。楊先生在朋友圈子里也是資深的玩車?yán)鲜?，從?dāng)年標(biāo)榜懂車人才開的翼豹2.5T開始，陸續(xù)接觸了寬大舒適的漢蘭達(dá)3.5L,而多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)總結(jié)起來，從操控感來說還是日常用的5系質(zhì)量可靠,動(dòng)力較為寬裕,開的舒服。

說起楊先生選擇艾森，那真是“眾里尋他千百度，驀然回首，艾森就在燈火闌珊處”。一心熱衷改裝，一心追求動(dòng)力提升方案的楊先生自從通過網(wǎng)絡(luò)了解到ECU升級(jí)項(xiàng)目，就按捺不住到處尋找可靠的升級(jí)品牌,通過實(shí)際考察幾家店，都得到無法升級(jí)的通知，無奈中途也使用過外掛電腦，可惜效果并不明顯，最終選擇放棄外掛。后來經(jīng)過玩車圈里的朋友提醒，找到艾森官網(wǎng)，了解了艾森連鎖ECU升級(jí)品牌。
這臺(tái)寶馬535 3.0T搭載的N55發(fā)動(dòng)機(jī)是N54發(fā)動(dòng)機(jī)的后續(xù)開發(fā)產(chǎn)品。技術(shù)數(shù)據(jù)基本上保持不變，在降低了成本的同時(shí)改善了質(zhì)量。

寶馬5系常見的行車電腦位置位于發(fā)動(dòng)機(jī)附近，數(shù)字式電子系統(tǒng)型號(hào)為MEVD17.2 ，Bosch制造，集成在進(jìn)氣裝置內(nèi)，F(xiàn)lexRay 總線功能。

相比起N54發(fā)動(dòng)機(jī)OBD讀寫的操作模式，這臺(tái)N55款535Li是非?？简?yàn)工程師基礎(chǔ)操作水平的，經(jīng)過艾森工程師專業(yè)的拆解后成功讀取原車數(shù)據(jù)。并發(fā)至國外進(jìn)行一對(duì)一調(diào)校。

大概半個(gè)多小時(shí)后程序傳回，工程師順利植入原車ECU?；謴?fù)原貌安裝回車。再一次的系統(tǒng)檢測(cè)確認(rèn)不存在任何故障信息。

試駕反饋：滿懷期待的楊先生與工程師一同進(jìn)行試駕，老規(guī)矩艾森工程師先進(jìn)行測(cè)試，一小段的路測(cè)已經(jīng)讓車主躍躍欲試了，來到合適的路段將車交給車主，開始撒歡的試駕。過程中工程師并沒有打斷楊先生的雅興，一直等到回程，心情恢復(fù)平靜后的楊先生給出試駕感受：幾年來一腳油門大小都好，都沒現(xiàn)在那么動(dòng)力響應(yīng)那么精神、快速積極，隨著轉(zhuǎn)速的上升，動(dòng)力輸出迅速加大，沒有滯后，動(dòng)力順暢并“隨傳隨到”。真是久違的動(dòng)力，這就是玩車人所追求的樂趣！

回店后天色已晚，楊先生爽快的點(diǎn)好升級(jí)款并囑咐同行的好友付款去，而自己則繼續(xù)與艾森工程師講述他的外出爬山涉水等趣聞，并再三表示現(xiàn)在這寶馬535Li則將要擔(dān)當(dāng)更多工作和外出游玩的‘重任’。艾森工程師也忍不住自嘆：一次ECU升級(jí)的邂逅能認(rèn)識(shí)楊先生這樣的朋友很開心，也希望能像楊先生一樣工作之余不忘娛樂，擁有豐富的有車生活，真是太贊了。