飛思1.6T 艾森ECU升級(jí)，個(gè)性化調(diào)校

升級(jí)時(shí)間：2014年8月4日

升級(jí)地點(diǎn)：艾森南昌運(yùn)營中心

升級(jí)車輛：13年現(xiàn)代飛思1.6T

升級(jí)過程：試車—檢測(cè)—讀取原車程序—發(fā)往國外—程序傳回—寫入電腦—檢測(cè)—試車

2014年8月4日艾森南昌運(yùn)營中心迎來開業(yè)大吉的第一臺(tái)升級(jí)車——現(xiàn)代飛思1.6T，而車主楊先生之前在艾森升級(jí)過自己的悍馬H2，經(jīng)過后續(xù)的磨合試駕升級(jí)的效果非常滿意，于是80后陽光率直的楊先生當(dāng)機(jī)立斷作出決定，跟朋友一起加盟艾森！這臺(tái)現(xiàn)代飛思1.6T也是為了開店后做升級(jí)試駕車使用，剛剛購置不到3個(gè)月，酷愛玩車的楊先生提前做足功課，中尾端排氣、尾翼、包圍、減震一步到位，接下來就是最最主要的ECU升級(jí)服務(wù)。

飛思剛剛推出的時(shí)候，外觀讓人眼前一亮，其俊朗的外形和獨(dú)特三門式設(shè)計(jì)受到許多消費(fèi)者的關(guān)注，與之成為鮮明對(duì)比的是其平庸的動(dòng)力，普通家用車一般的動(dòng)力確實(shí)與小鋼炮的外形極不相符，因此許多人把飛思笑稱是“長的帥 跑不快”的奶油小生。為了彌補(bǔ)動(dòng)力上的遺憾，現(xiàn)代在一年后推出了飛思的渦輪增壓版本，帶渦輪后動(dòng)力更為強(qiáng)勁，這個(gè)奶油小生似乎真的要向著小鋼炮邁進(jìn)了，這也是楊先生選擇飛思作為店內(nèi)展車的原因，炫酷加動(dòng)感，正是玩車人的最愛。

對(duì)于喜歡飛思的人來說，再舒服的內(nèi)飾、再炫酷的外觀恐怕都不是最主要的，動(dòng)力才是飛思的最大亮點(diǎn)。搭載的動(dòng)力系統(tǒng)由原來的1.6L版本升級(jí)為1.6T-GDi發(fā)動(dòng)機(jī)，具備雙渦管渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率為150kW(204馬力)/6000rpm，最大扭矩為265N·m/1750-4500rpm，馬力相比同級(jí)別中高爾夫GTI的2.0 T版本還要高，有種初生牛犢的韌勁。

艾森工程師檢測(cè)顯示車輛無任何故障信息，可以進(jìn)行ECU升級(jí)服務(wù)。

準(zhǔn)備進(jìn)行原車數(shù)據(jù)讀取，首先需要拆下ECU。

連接操作設(shè)備，進(jìn)行程序讀取，過程很順利，十多分鐘后進(jìn)度達(dá)到百分之百。

因此車做過其他硬件改裝，艾森工程師將詳細(xì)改裝信息整理，與原車數(shù)據(jù)一并打包發(fā)至艾森總部。總部工程師接收到數(shù)據(jù)和信息后進(jìn)行再次的檢驗(yàn)，將車輛現(xiàn)狀與客戶需求提交至國外，一對(duì)一調(diào)校操作順利開始。

一個(gè)小時(shí)之后，調(diào)校完畢的數(shù)據(jù)傳回國內(nèi)。工程師將數(shù)據(jù)寫入原車ECU。

程序?qū)戇M(jìn)去后，工程師馬上進(jìn)行了系統(tǒng)檢測(cè)，確定沒有任何故障碼信息。在場(chǎng)的所有工作人員一陣歡呼，工程師宣告這臺(tái)飛思1.6T的ECU升級(jí)作業(yè)完成，隨即安排楊先生進(jìn)行試車。

作為店內(nèi)以后的試駕車，楊先生對(duì)于此車的升級(jí)效果有比較高的期望，迫不及待的想體驗(yàn)下汽車升級(jí)后的動(dòng)力感受。經(jīng)過起步、提速、檔位銜接平順性以及爬坡、超車的試駕后，楊先生滿意而歸，高興的反饋：“非常棒！很有感覺，特別是D檔和S檔。動(dòng)力隨叫隨到，尤為突出。”同時(shí)楊先生表示：希望當(dāng)?shù)氐能囉芽梢噪S時(shí)光臨艾森南昌店，大家一起分享這臺(tái)飛思1.6T的ECU升級(jí)效果。